Когда стоит проводить капитальный ремонт двигателя и стоит ли?

Заботливые автолюбители часто задаются вопросом «Когда стоит проводить капитальный ремонт двигателя и стоит ли?» Ответ на него достаточно прост. Существует миф, что необходимость проведения капремонта напрямую зависит от количества пройденного автомобилем километража. Все это лишь сплетни и не более. Намного более существенным фактором является частота прохождения технического осмотра, который и поможет выявить сбои в работе двигателя.

(Автомобильные фильтры и ответ на вопрос почему из следует менять регулярно)

Как уже говорилось ранее, «ухоженный» двигатель прослужит гораздо дольше, нежели тот, на котором масла и фильтры меняются только после окончательного прихода в негодность.

Важно следить и за уровнем потребления масла автомобилем. При его росте следует немедленно продиагностировать сальники клапанов, поршневые кольца и сами клапаны. Проблема может быть именно в них, но при условии ее не устранения все может перерасти в куда большие неприятности.

(Cоветы по ремонту блока цилиндров двигателя)

Итак, отвечая на вопрос о потребности проводить капитальный ремонт, следует отметить некоторые симптомы, при которых он уж точно неизбежен. К ним относится наличие стука и сильных шумов в клапанах; чрезмерное потребление топливных смесей; неровная, сбивчивая работа; постоянный недостаток мощности; появление «сизого» дыма с выхлопной трубы; слабая компрессия.

​

Убедиться в неизбежности проведения капитального ремонта двигателя поможет дефектовка. Это процесс, который помогает определить состояние износа абсолютно всех комплектующих двигателя. Если по итогам обнаружиться обрыв шатуна, заклинание мотора либо же абсолютный выход из строя поршней – миновать капремонт не представляется возможным.

(Вязкость моторного масла и эксплуатационные свойства по API)

Проведение капитального ремонта процесс мало того, что длительный, так еще и затратный. Поэтому еще раз акцентирую внимание на том, что «болезнь» проще предотвратить, нежели вылечить.